Avant revêtement Extreme Coatings, vis ayant travaillée 3 mois avec du polyamide chargé fibres de verre.

Si votre soucis est l’abrasion, Nous vous guarantissons de multiplier au minimum par deux la durée de vie de votre vis grâce à notre revêtement au carbure.

Après revêtement carbure Extreme Coatings, la même vis après 10 mois d’utilisation dans les mêmes conditions.

Le test d’usure ASTM G-65 simule une usure abrasive par frottement à trois corps et permet ainsi de comparer la résistance à l’usure des matériaux. La perte de volume calculée est ainsi utilisée pour comparer l’usure de ces matériaux. Notre carbure de tungstène est trois fois plus résistant à l’usure que le meilleur matériau testé. Les résultats de ces tests nous permettent de garantir en toute confiance de doubler AU MINIMUN la durée de vie à l’usure en utilisant notre revêtement carbure part rapport à votre vis d’injection actuelle. Voir donnée sur l’usure.

En réponse à la demande du marché, Extreme Coatings a développé la possibilité de   n’appliquer notre carbure de tungstène longue durée qu’au sommet du filet de la vis. L’option FliteGuard® est idéale pour les applications où la diminution du diamètre nominal (DN) lié à l’usure par adhérence réduit la durée d’exploitation et où l’usure du fond de filet n’est pas un problème. Des avancées technologiques permettent de masquer complètement le fond du filet pour ne revêtir que le sommet du filet sujet à usure.

FliteGuard® peut être appliqué sur des vis d’injection neuves ou rénovées. L ’application du carbure peut être effectuée avant ou après chromage.

Des améliorations dans les techniques et matériaux de masquage nous permettent d’appliquer deux fois plus de revêtement carbure longue durée que précédemment. Nous pouvons maintenant vous offrir jusqu'à 0,25mm par coté 0,5mm hors tout procurant ainsi un gain significatif de productivité et de résistance à l’usure.

La productivité dans un procédé d’extrusion dépend particulièrement de la réduction du diamètre nominal de la vis par l’usure. Lors de l’utilisation de plastiques à faible viscosité, lorsque le jeu entre la vis et le fourreau double cela peut diminuer le taux de fusion et le débit d’extrusion de 25%. Dans un procédé à fort taux de charge et hautement abrasif notre revêtement carbure a triplé la durée de vie de la vis. Plus significativement, cela a procuré une augmentation du débit de production de 15% par rapport à l’ancienne vis! (Cas d’école 2005-2 Extrusion Severe Abrasion). C’est un exemple concret de la valeur apporté par la réduction de l’usure sur un système aux tolérances serrées.

Données techniques FliteGuard format PDF(425k)

Extreme Coatings ne fabrique ni ne répare de vis d’injection. Nous revêtons les vis pour qu’elles durent plus longtemps. Tout ce que vous avez à faire est de réclamer le procédé Extreme Coatings (lors de votre commande) et nous nous occuperons de tous-les détails avec le fournisseur de votre choix. Veillez à réclamer notre Programme d'encouragement d'achat (PEA) qui vous permet d’évaluer notre procédé d’enrobage carbure gratuitement pendant six mois. De plus, notre Certificat De Remise En Etat stipule que nous vous retournerons votre vis d’injection dans son état initial si vous n’étiez pas complètement satisfait des performances de la nouvelle vis.

Dans les procédés abrasifs, les aciers à outils tel que D2, CPM-9 ou 420V sont fréquemment utilisés comme matériaux de base pour les vis d’injection. Ces aciers souvent disponibles en stock procurent une résistance améliorée comparé à une vis d’injection classique. Cette résistance procurée par la composition spécifique de ces alliages rend ces vis d’injection difficile voir impossible à réparer une fois usées.

FliteGuard® offre un moyen économique pour réparer les vis d’injection en acier à outils. Les vis en acier à outils qui sont usées jusqu’à 0,6mm hors tout peuvent être rénov ées par pulvérisation thermique de carbure de tungstène. C’est une solution de rechange très économique par rapport au remplacement de la vis. Non seulement une vis se retrouvera comme neuve mais le carbure de tungstène durera jusqu’à trois fois plus longtemps que le matériau d’origine !

Il est très facile d’obtenir un devis FliteGuard®. Votre fournisseur de vis peut rapidement déterminer si une vis d’injection est une bonne candidate à la réparation. Envoyez leur votre vis usée en acier à outils et réclamez l’option FliteGuard®. Il n’y a rien à perdre mais tout à gagner d’une vis d’injection réparée durant plus longtemps.

Combien de temps supplémentaire ma vis d’injection va-t-elle durer ?

Notre garantie standard est le doublement de la durée de vie. Dans un procédé abrasif utilisant par exemple du polyamide chargé fibres de verre, le test ASTM-G65 (Test d’usure abrasive ASTM G65) montre qu’un revêtement au carbure sera trois fois meilleur que tout autre matériau. L’expérience nous a appris que la durée de vie à l’usure pouvait être améliorée de trois à cinq fois par rapport au remplacement de la vis.

Quelle est l’usure maximale admise sur une vis d’injection typique ?

Cela dépend de plusieurs facteurs. Les directives de la SPI (Society of the Plastics Industry – Société de l’industrie des plastiques) suggèrent qu’il y ait un jeu initial de 0,04mm par pouce entre la vis et le fourreau. Pour une vis de 50mm cela représente un jeu 0,08mm par côté ou 0,13mm hors tout. Suivant la viscosité de la résine le doublement de ce jeu initial (0,25mm) peut réduire le débit en sortie de 25%. Les facteurs à prendre en considération sont les effets engendrés par l’usure de la vis sur la production et la qualité des pièces. Une ligne d’extrusion peut être particuliè rement sensible à l’usure par adhérence du diamètre nominal de la vis d’injection.

Combien cela coûte-il pour traiter ma vis d’injection ?

Nous fournissons notre service d’enrobage à par l’intermé votre fabricant de vis. Votre fournisseur de vis est notre client direct. Ce n’est pas nous qui déterminons le prix que vous aurez à payer, toutefois, l’expérience montre qu’une vis d’injection revêtue au carbure va coûter environ deux fois plus cher qu’une vis rechargée et chromée. Souvenez-vous, quel que soit le cas nous vous garantissons le doublement de la durée de vie.

Est-ce qu’Extreme Coatings fabrique des vis d’injection ?

Extreme coatings ne fabrique, ni ne re-conditionne les vis d’injection. Nous revêtons les vis pour qu’elles durent plus longtemps. Nous fournissons ce service en travaillant avec votre fournisseur de vis actuel.

Dois-je envoyer ma vis d’injection usée chez Extreme Coatings pour réparation ?

Pas directement. Nous fournissons notre prestation d’enrobage par l’intermédiaire de votre fournisseur de vis actuel ou directement avec le fabricant. Une vis d’injection usée doit être renvoyée à votre fournisseur pour toutes réparations nécessaires puis être préparée pour recevoir le revêtement au carbure. Votre fournisseur expédiera la vis ainsi préparée à Extreme Coatings pour parachever le procédé.

Le revêtement ne va-t-il pas se détacher de la vis d’injection ?

Cela peut arriver. Le revêtement au carbure adhère mécaniquement à la surface de la vis. Si la surface de la vis varie ou fléchit, le lien peut être affaibli ce qui peut engendrer une perte de revêtement. Quelles peuvent-être les causes d’un tel phénomène ? Une chaleur excessive apportée par un chalumeau ou un four de nettoyage peut dilater la surface de la vis. Un démarrage à froid peut résulter d’une mise en route avant que la mise en chauffe ait pu fondre la totalité du polymère restant dans le système. Un corps étranger solide va endommager la surface de la vis et arracher le revêtement au point de contact.

Un revêtement dur au carbure de tungstène ne va-t-il pas endommager mon fourreau moins dur ?

C’est une préoccupation majeure chez les transformateurs. Pour aborder le problème, nous avons commandité une procédure de test ASTM G-77. Pour résumer, du carbure de tungstène en rotation contre un chemisage bi-métallique (FeB) ne montre aucune différence d’usure du chemisage par rapport aux alliages standards tel que le Stellite et le Colmonoy. Cliquez sur ce lien pour plus de détails (Test d’usure par adhérence ASTM G77). Une vis comportant un revêtement dur en contact avec un fourreau moins dur n’est pas une source d’usure. En extrusion, l’alignement du système, la filière auxiliaire, le support de fourreau, le profil de température ainsi que la conception de la vis sont bien plus critiques pour réduire l’usure.

Que se passe-t-il si j’ai besoin de retirer le revêtement pour ré usiner ma vis ?

Extreme coatings a la capacité de "décaper" le revêtement d’une vis d’injection usée. Cette particularité est extrêmement intéressante pour les vis d’injection de grandes tailles, coûteuses, ou complexes. Le revêtement de la vis va éventuellement s’user jusqu’au diamètre nominal. Quand cela arrive, démonter simplement la vis et en coordination avec votre fournisseur demander qu’Extreme Coatings décape la vis et ré-applique une toute nouvelle couche de carbure de tungstène.

Mes vis d’injection durent longtemps, est-ce qu’un revêtement me serait profitable ?

Nous pensons que n’importe qu’elle vis de presse d’injection nécessitant d’être remplacée ou re-conditionnée tous les 24 mois ou moins, bénéficiera avantageusement d’un revêtement au carbure. Les vis d’extrusion qui sont remplacées ou re-conditionnées dans l’intervalle de cinq années tireront probablement un grand bénéfice d’un enrobage carbure. Les gains visibles sont une durée de vie accrue de la vis, toutefois des bénéfices non visibles, tel que qualité homogène, débit de sortie, consommation d’énergie et coûts de maintenance moindres ainsi qu’une meilleure utilisation des capacités, entraînent une réduction des coûts et un avantage concurrentiel.

Est-ce qu’Extreme Coatings peut revêtir mon fourreau avec le même matériau ?

C’est une question qui revient souvent. La réponse est non. Notre procédé travaille en visibilité directe et nous ne pouvons pas installer notre appareil à l’intérieur d’un fourreau. Des chemises en carbure de tungstène moulées sont disponibles chez les principaux fournisseurs de fourreaux.

Quelles sont les références d’Extreme Coatings. Qui travaille avec Extreme Coatings ?

Extreme Coatings a la solide réputation d’être le premier fournisseur d’enrobage au carbure de vis d’injection aux industriels de la transformation des plastiques et des caoutchoucs. Extreme Coatings est une marque de service de Surface & Alloy Company, une compagnie ayant 30 ans d’expérience dans la résolution des problèmes d’usure. Depuis 1997 nous avons revêtu avec grand succès plus de 5500 vis d’injection à travers le monde. Nous travaillons avec tous-les fabricants de vis et d’équipements. Il est probable que nous ayons déjà fourni notre service par l’intermédiaire de votre approvisionneur de vis d’injection actuel. Nous vous invitons à vous renseigner auprès de votre fournisseur sur notre réputation de qualité et notre service après vente.

Combien cela prend-il de temps pour revêtir ma vis ?

Notre délai indicatif est de 10 jours ouvrés. En moyenne, cela prend entre six et sept jours. Suivant le diamètre de votre vis d’injection, nous pouvons effectuer une livraison "express" si nous en avons été précédemment informé.

J’ai une question technique, puis-je contacter directement Extreme Coatings ?

Absolument. Appelez le 04 73 92 80 09 et demander Kathleen.

L’importance de conserver des tolérances serrées entre le fourreau et la vis d’injection peut être observée par une réduction quantifiable du débit de sortie que ce soit en kilogramme par heure ou mètre par minute. Il a été déterminé en laboratoire qu’un doublement du jeu entre le fourreau et la vis d’injection pouvait réduire le débit de sortie d’une extrudeuse à hauteur de 20 à 25% pour les résines à faible viscosité et de 10 à 13% pour des résines de viscosité plus élevée. De plus, au fur et à mesure que le diamètre nominal s’use l’effet de raclage diminue, ce qui avec certains polymères laisse une mince couche de plastique fondu sur le fourreau qui peut brûler ou retarder la conductivité thermique. En outre, le reflux de matière augmente potentiellement causant un excès de cisaillement et la dégradation du polymère qui s’en suit. Le taux de rebut ou de non conformité peut augmenter mais le plus important est que les propriétés physiques du polymère sont misent en péril. Même un petit pourcentage de charge abrasive peut causer une usure inacceptable 3 à 4 fois plus vite. Les procédé utilisant des polymères non abrasifs tel que du LDPE (Polyéthylène basse densité) transparent vont avoir peu d’incidence sur l’usure de la vis, par contre pour ceux fonctionnant 24h/24-7j/7 l’usure deviendra flagrante en aussi peu de temps que deux ans.

Maintenir une tolérance serrée entre la vis d’injection et le fourreau est d’une importance cruciale pour la cadence de production de la machine et la qualité des éléments fabriqués. Les principes de plastification dans une presse d’injection sont pratiquement les mêmes que pour une ligne d’extrusion. La principale différence est que le plastique extrudé par la vis sert à créer une charge d’injection alimentant sous pression le moule (au lieu de traverser une filière) pour former le produit. Comme c’est le cas, une usure du diamètre nominal de la vis peut être observé par une augmentation du temps de dosage voir du temps de cycle. Dans les applications où le temps de cycle peut être largement supérieur au temps de dosage, il peut être faux de considérer qu’il soit acceptable de continuer la production si le temps de cycle n’est pas affecté. Au contraire, l’augmentation du temps de dosage du polymère peut créer une dégradation de celui-ci ou le brûler. Dans le cas des résines chargées fibres de verre, le reflux peut engendrer un cisaillement excessif affectant l’intégrité des fibres. Ces deux paramètres, s’il ne sont pas maintenus au plus bas vont dégrader les propriétés physique d’un polymère technique. En allant plus loin, particulièrement lors de l’utilisation de résine de faible viscosité sans l’utilisation d’un clapet neuf, il peut être difficile de conserver le matelas engendrant évidemment un incomplet. En tenant compte du temps d’arrêt de la presse on peut attendre qu’une vis d’injection traitée, même si celle-ci est en acier à outils CPM9V, dure deux fois plus longtemps que n’importe quelle vis d’injection actuellement sur le marché. Eliminant, de ce fait les nombreux temps liés aux interventions de maintenance.

Extreme Coatings: Traiter votre vis de presse d’injection ou d’extrudeuse avec un revêtement au carbure de tungstène ou de chrome résistant à l’usure et à la corrosion va réduire vos coûts d’amortissements mensuels jusqu’à 50% quel que soit le type de polymère utilisé. Il y a deux principaux modes d’usure créant des problèmes sur les presses d’injection ou extrudeuses.

1.) L’usure par adhérence (métal-métal) est causée par le frottement du sommet de filet de la vis frottant sur l’intérieur du fourreau.

2.) L'usure abrasive se produit lorsque des charges dures comme de la fibre de verre ou du dioxyde de titane sont comprimés entre les sommets du filetage de la vis et le fourreau engendrant une perte de matière. La haute teneur en carbure de tungstène ou de chrome d’extrême dureté de nos revêtements procure des caractéristiques à l’usure abrasive et par adhésion inégalées par rapport aux alliages de rechargement durs ou aciers à outils habituels. Ceci est appuyé par notre garantie de doublement de la durée de vie Double Life Guarantee et par notre Programme d'Encouragement d'Achat(PEA).